Hello，大家早上好！

昨天是儿童节，回想而少儿时光，再看看镜中自己，自然是处处不一样。可回想起童真无邪的自己，也有一点不变：对于汽车的热爱和向往。

小时候的物质是匮乏的，哪怕我已经是一个九零后。但爱车，只能爱一个个玩具，只能爱一张张杂志中的插图。每每看到今天下一代越来越拟真的童车，甚至有一丝丝羡慕。

(资料图片)

但以后我有了孩子，一定会认认真真为 Ta 挑一部像样的 " 车 "，爱车要从娃娃抓起！

在汽车百多年的发展历史中，也曾有一些将汽车和孩子联系到一起的碎片。今天，就让我们走进这个充满童真的世界。

脚踏汽车

早在汽车刚刚诞生的年代，孩子们就对这种带来自由的交通工具心生向往。而那个年代咿呀学语阶段的孩子，得靠脚蹬实现自己的汽车梦想。

1890 年代，在本茨同志发明汽车仅仅几年后，脚搭式的儿童汽车就诞生了。这种玩具模仿着当时汽车的造型，虽然如今看似简陋，但也是达官贵人子弟才能享受的玩具，就和初生的汽车也是贵族玩具一样。

一战后，随着汽车工业的大发展，汽车走进千家万户。当大人们的汽车变得更加现代的同时，这些孩子们的脚踏汽车也在同步进化，造型跟随汽车变化，颜色更为多彩，也进入到中产阶级的家庭中。直到二战爆发，金属服务于战争，脚踏儿童汽车的发展也告一段落。

二战后，脚踏儿童车在美国首先迎来了春天。一方面是繁荣的经济，让美国汽车工业高速发展，另一方面是战后的婴儿潮让这种玩具有了足够的市场。

技术的进步，链条驱动的引入，也让这类产品变得更为复杂、精致，更像是一台真实的汽车。在当时的美国，几乎每一个商店都有这类玩具汽车销售。在当时车企也开始重视在儿童中间构建影响。因而也开始推出一些外观明显同自家产品相似的脚踏汽车，当爸爸们比较各自汽车好坏时，小朋友也要在自己的车子中分一个三六九等。当时脚踏汽车的火爆，甚至催生了脚踏汽车收藏的亚文化。如今在国外，就有人专门收藏、研究那个年代的脚踏汽车。当年的脚踏汽车也和真实汽车世界一样，有些许经典车型。

冷战时美苏之间剑拔弩张，却对孩子的汽车梦想方面取得了一致。在苏联，不少人接触汽车也是从脚踏汽车开始。

而且大部分苏联小朋友记忆中的脚踏汽车可能是同一款。从 1973 年开始到 1994 年，一共有 10 万台蓝色脚踏汽车走出了生产莫斯科人小汽车的工厂。对，苏联人在正规的汽车工厂中，建设了一条正规的生产线，用生产汽车的标准来生产这个玩具。甚至它还有完整的车标、车牌，后期还有电池供能的车灯和喇叭。真 · 儿童汽车

脚踏式汽车只能玩个形，祖国未来的花朵怎么能少得了汽油尾气的浇灌？从古至今，还真有人试图让小朋友也能体验一把内燃机带来的快感。

小时候做过一个梦，梦到有了一个巨大的游乐园里，有许多和真车一样，只是比例缩小的儿童汽车。而在上世纪的日本，这是现实。

1965 年横滨的大型公园 " 儿童の国 " 建成，这里面最为特色的项目，就是 100 台由日产捐赠的 Datsun Baby。当时来到公园的小朋友，可以在这台小车中探索驾驶的乐趣，还能在模拟道路上学习交通知识。别看外表人畜无害，这可是货真价实的汽车。这台车的零部件大都来自一台 Cony Guppy 的卡车，包括它使用的那台0.2L 排量汽油发动机。这台车还是四轮独立悬挂，甚至是前双叉臂的！虽然只有 11 马力，但足够驱动这个小玩意跑到 81km/h。当然，为了保护未来的花朵，这台车还是理性的做了一些限制。它拥有一个自动限速装置，当车速超过 30km/h 就会自动断油。但 30km/h 对于这么一台小车来说，好像就不慢了，车四周形似碰碰车的护栏看上去十分有必要。为了方便孩子驾驶，这些车还是日本最早用上自动变速器的汽车呢。

相比较于日本在游乐园中培养下一代土屋圭市，欧洲的德国人就武德充沛许多。准确说是铁幕东侧的东德孩子们。

东德也和我们一样有青少年先锋队，而 1978 年为了贯彻国防教育从娃娃抓起的精神，在日常军训不够彰显东欧最发达国家精神面貌的情况下，东德组织了一支儿童装甲旅。而这个装甲旅真的有坦克和各类装甲车辆。这些装甲车辆当然不是 1:1 的真家伙，而是仿造各类苏式坦克装甲车打造的微缩版本。这些迷你坦克虽然小，但也有发动机，真的能跑，造型也惟妙惟俏。不但能像真实坦克一样行驶，还有部分带有可以旋转的炮塔，甚至可以开火的火炮。

新能源儿童汽车

汽车走向了新能源大趋势，儿童汽车也不能落后。

2019 年，为了庆祝品牌诞生 110 周年，布加迪发布了史上最便宜的车型：布加迪 Baby II，售价 " 只要 " 六位数，和布加迪真车补块漆差不多。

有 Baby II 自然就有 Baby 一号。这款售价不菲的童车是为了致敬 1926 年诞生的前辈。当时布加迪品牌创始人埃托尔 · 布加迪为了哄孙子，做了一辆缩小 50% 的 Type 35 给他。但这台 mini 版超跑吸引了一众客户。这台小车用电池驱动，也算是新能源先驱了。在众人的强烈要求之下，埃托尔 · 布加迪将这给孙子的限量版布加迪投入生产。制造了 500 台的布加迪 Baby 甚至还有个正式的产品型号：Type 52。500 台的产量，也有希望竞争产量最大的布加迪车型了。约 100 年后复活的后辈，是一家来自英国的童车同布加迪联合打造的。这款童车比前辈略大一些，是按照 Type 35 75% 的比例制造，这次可以将大人勉强塞进去。和前辈一样，限量五百台，如今早已售罄。你们还记得特斯拉那个没有曲线的电动皮卡 Cypertruck 吗？在特斯拉发布它的同时，其实还发布了另一款车型：四轮 ATV Cyberquad。只不过和皮卡一样，这个四轮 ATV 也迟迟没有量产上市，共享跳票之王的美誉。

然而 2021 年的圣诞节，小朋友们先大朋友一步得以享受这款外观炫酷的大玩具。当年圣诞期间，特斯拉将儿童版的 Cyberquad 全电动 ATV 摆上了货架，售价为 1900 美元。

这款车最大负载为 150 磅，推荐年龄为 8 岁以上儿童。采用钢制框架和带后盘式制动的可调节悬架，虽然说儿童版，但轻度越野探险还可一战。一共三个挡位，最高时速 16 公里 / 小时的高速挡，最高时速 8 公里 / 小时的低速挡和一个倒挡。儿童版 Cyberquad 续航约 24 公里，电池充电时间为 5 小时充满。可惜的是这款产品当时只在美国境内销售，而且卖得是套件，到手得自己装。

相比于这些富豪玩具，最具贵气的品牌劳斯莱斯的童车，反而有些人文味道。

2017 年劳斯莱斯官方打造了一台名为 SRH 的童车，SRH 车身采用了蓝白色双色设计，手绘圣詹姆斯红色腰线，一个浅红色单人座椅。整车也和劳斯莱斯真车一样，比其他的车稍大一点。

这款童车并不以营利为目的，而是是为英国西萨塞克郡奇切斯特的圣理查德医院儿科部专属打造，SRH 正是这所医院的缩写。劳斯莱斯希望通过这一款童车，潜移默化中能让孩子们转移注意力增加活力，克服疾病的阴影。今天不讲道理、不讲硬知识、不讲什么该买、什么不该买，我只想说：再坚强刚毅的男人，内心深处都住着一个天真可爱的小孩。

这份深藏内心深处的天真，也是抵抗工作、社会带来压力时，最后的壁垒吧。

最后，大家小时候跟哪些车相伴过，欢迎留言分享哦。

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